Ce qui a changé en juillet 2025
La National Motor Freight Traffic Association a mis en vigueur d’importants changements à la NMFC le 19 juillet 2025. L’échelle complète de densité est passée de 11 à 13 sous-positions, plus de 2 000 articles ont été orientés vers une classification complète selon la densité et plusieurs rubriques génériques ont été regroupées.
La densité détermine maintenant davantage de classifications, mais la NMFTA continue de tenir compte des caractéristiques inhabituelles de manutention, d’arrimage ou de responsabilité lorsqu’elles s’appliquent. Les anciens tableaux et numéros NMFC sauvegardés peuvent donc être inexacts aujourd’hui.
Calculer la densité d’une unité de manutention
Utilisez les plus grandes dimensions en ligne droite de l’unité telle qu’elle est remise au transporteur, y compris sa palette et toute saillie. La densité correspond au poids emballé divisé par le volume emballé.
Longueur (po) × largeur (po) × hauteur (po) ÷ 1 728Poids réel (lb) ÷ pieds cubes = livres par pied cube (lb/pi³)Exemple : une palette de 48 × 40 × 45 po occupe 50 pi³. À 450 lb, sa densité est de 9,0 lb/pi³. Cette densité est une donnée de départ, pas une classification finale à elle seule.
Données nécessaires à une classification actuelle
- Marchandise exacteIdentifiez la nature, le matériau et l’usage du produit. Évitez les descriptions génériques comme « marchandises diverses ».
- EmballagePrécisez si les biens sont en boîtes, caisses, balles, fûts ou autre, y compris la palette.
- Poids et dimensionsFournissez les mesures emballées réelles de chaque unité afin de vérifier la densité.
- Manutention et arrimageSignalez la fragilité, l’impossibilité d’empiler, les formes inhabituelles, le dépassement, les propriétés dangereuses ou l’équipement spécial.
- Caractéristiques de responsabilitéLa valeur, la vulnérabilité aux dommages, la périssabilité ou le risque de vol peuvent compter pour certains articles.
- Référence NMFC actuelleVérifiez le numéro d’article, la description, les notes et la sous-position dans la source NMFC actuelle ou auprès du transporteur qui établit le tarif.
La classe de fret n’est pas un code SH
- Article NMFC et classe de fretIls servent principalement à décrire, manutentionner et tarifer les envois LTL nord-américains.
- Classement tarifaire SHIl sert aux autorités douanières à identifier les marchandises et à déterminer les droits, taxes et mesures réglementaires.
Un produit peut avoir besoin des deux, mais l’un ne remplace pas l’autre.
Réduire le risque de reclassement
- Mesurez et pesez l’unité finale emballée, et non le produit avant palettisation.
- Utilisez sur le connaissement une description précise correspondant à l’article NMFC actuel.
- Inscrivez l’article NMFC, la sous-position, la classe et la densité lorsqu’ils sont requis et confirmés.
- Mettez à jour les produits, données TMS et modèles datant d’avant le 19 juillet 2025.
- Demandez à Aeromax ou au transporteur qui établit le tarif de confirmer les articles incertains avant le ramassage.
La NMFTA présente ClassIT+ comme sa source officielle actuelle pour les changements d’articles, les échelles de densité et les mises à jour de règles NMFC. Un abonnement peut être requis.
Sources primaires
Sources primaires
Consultez ces liens pour vérifier les règles et les directives des transporteurs avant le départ de la marchandise.